Napló, november 1-2

November 1-én - A Marseille-Barcelona útja kevés széllel indul. Vitorlázással és motoros navigációval folytatjuk. Figyelem az előrejelzésekre, amelyek a libeccio-t vagy a növekvő délnyugati szelet jelentik be.

Mondanom sem kell, hogy szélünk van az arcunkban. Próbáljuk előre látni, hogy ne kerüljünk bele a León-öböl közepére.

Éjszaka megnövekszik a szél, viharok és széllökések. Reggel megkezdődik az igazi libeccio-rezsim, és szembeszélünk Barcelonába.

A szoros, többek között a mellékhatások közül is rendelkezik, ami megdöbbentnek érzi magát.

Egy idő után úgy érzi magát, mint egy zokni a mosógépben, még rosszabb: mint egy zokni, amely a korláthoz van rögzítve.

Amikor meglátjuk La Vela, a barcelonai kikötőt uraló nagy épület profilját, valamennyien többé-kevésbé kissé „turmixok” vagyunk.

Találtunk helyet a Oneocean Port Vell-nél

Fáradt. Találtunk egy helyet a Oneocean Port Vell kikötőben, amely köze van hozzánk. Szágítunk olyan nagy jachtok között, mint az űrhajók.

A bambusz és a béke zászlaja, amelyet szél csapott, nem tűnik méltónak a tekintetére.

Mennyi életet kell elmesélnie ennek a hajónak, mennyi embertörténetet, mennyi esést és emelkedést, hány mérföldet, mennyit nevet, mennyi könnyet, mennyit, ahogy a nagyvitorla felemelkedésében mondják, hatalmas vágy a tenger iránt”.

Ez sokkal több, mint egy szlogen, ez egy csatakiáltás. E hajó története az 1982-nál kezdődött, amikor elhagyta a balti hajógyárt Finnországban.

Kétszer váltja meg a kezét, és amikor eléri a Don Antonio Mazzi Exodus Alapítvány Világtúrája van és tízéves karrierje háta mögött van.

Azt mondják, hogy amikor a nagylelkû hajótulajdonos telefonált, aki el akarta szállítani a hajót, senki sem értette, mi az.

Don Antonio pap, aki sok mindent tud

Don Antonio pap, aki sok dolgot ismeri: hogyan lehet az embereket kiszabadítani a bajból, hogyan lehet felépíteni a közösségek hálózatát olyan emberek számára, akik valamilyen okból marginalizálódtak.

Tudja, hogyan kell nevelőket képezni, meg ezer más dolgot, egyszóval harci pap "Istenért" küldetésben, de a hajókról keveset, vagy semmit sem tudott, legalábbis eleinte.

Szerencsére volt egy közösség az Elba szigeten, és a hajót erre a célra szántak.

Így kezdődött meg Bamboo harmadik élete, amely valószínűleg az egyetlen eset a világon, egy közösség központjában.

Itt azoknak a fiataloknak, akik az utat visszatérő úttal szembesülnek (és azt kell mondani, hogy valakinek csúszásuk van), sok eszközük van, beleértve a vitorlázást is.

A bambuszban meg kell tanulnia tisztelni magát és másoktól a továbblépés érdekében

A hajó egy kis világ, amelyben be kell tartania néhány szabályt, de kötelező (az életétől függ).

Ebben meg kell tanulnod tiszteletben tartani magad és mások is annak érdekében, hogy továbbléphess, benne a tenger megtanítja félelemre és bátorságra. Ahol szó szerint elhagyhatja múltját, és megpróbálhat új ember lenni.

Most ne gondold, hogy minden izgalmas kaland, amelyet a hullámok és a szél haja nedvesít.

Lakókocsik és oktatási kirándulások folytak a közösség gyermekeinek annyira sikeresen, hogy megszerezték az "Apokalipszis karavánja" címet.

Ebben a hajóban azonban sok ember megtalálta az egyensúlyt a fordulat és a fény, az erős szélszél és a nagyszerű nyugalom között.

Néhányan és néhányuk a legénység tagjaivá váltak, és most más hajókban folytatják a szolidaritási navigációs munkát, amelyet a Bambuszról tanultak.

Nyilvánvaló, hogy ezt a portot nem feleségül vesszük a gazdagok számára

Egy ilyen történettel egyértelmű, hogy nem a gazdagok számára kötjük ezt a kikötőt. De azon kívül 30-40 csomót fúj, és a hullámok emelkednek és emelkednek ... nincs sok lehetőségünk.

Miután a kikötőben megkülönböztetettük ezeket a mega-jachtokat, a béke zászlóin és a Földközi-tengeri Béke zászlóin kívül zoknit, fehérneműt, hálózsákot és inget is feltettünk.

A kétségek kiküszöbölése és a különbségtétel érdekében a tea törölközőket is feltesszük.

Másnap reggel elkezdtünk vándorolni, mint a marslakók, záporokat keresve (ennyi tengeren töltött nap után elkezdtünk "büdös lenni"), miután egy
idővel megértjük, hogy messze, csaknem 800 méterre vannak a mólótól, ahol kikötve vagyunk.

Miért tegye a jacuzzit a hajóra?

Akkor világítás: szinte nulla. Másrészt miért használjon közös zuhanyt, ha van jakuzzi a hajón?

Bár az igazi kérdés az lenne: miért tedd a jacuzzit a hajóra?

Nagyon sok mondanivaló lenne arról, hogy a tenger miként és miért vált a luxus helyévé.

Egyszer régen a munkások, a szegények, az elítéltek és a kalandorok tengerre mentek. Ma van egy egész rendszer, amely azt akarja, hogy a tenger a gazdagok helyévé váljon.

Miért van így? Megvan a saját válaszunk: mert a tenger szépség. És egyesek azt szeretnék, ha ez a szépség néhány ember számára kiváltságot jelent.

Mi, a zakóinkkal a mega jachtok közepén, egy másik kijáratot akarunk követelni a tengerhez: a szolidaritás tengerét, ahol a szépség mindenki számára elérhető.

Azt akarjuk, hogy kikötők tele legyenek hajókat fogadó hajókkal, és ne hajókkal, amelyek kizárják.